...ΘΑ ΠΛΗΡΩΣΟΥΝ ΟΙ ΕΛΛΗΝΕΣ ΤΟΥ ΛΑΤΣΗ ΤΑ ΚΕΡΑΤΙΑΤΙΚΑ.. ΠΟΙΑ ΔΩΡΑ ΑΔΕΙΕΣ ΣΥΝΤΑΞΕΙΣ ΕΝΦΙΑ./ ΦΟΡΟΛΕΗΛΑΣΙΑ ΜΕΧΡΙ ΝΑ ΒΓΑΛΕΙ Ο ΗΛΙΟΣ ΚΕΡΑΤΑ !!!!!!!!!
Το κόστος λειτουργίας και συντήρησης της σήραγγας υπολογίζεται σε 1,5-2 εκατ. ευρώ ετησίως και θα βαρύνει την Περιφέρεια Αττικής!
Πρόσφατα μάθαμε ότι η Περιφέρεια Αττικής έκλεισε συμφωνία δωδεκαετίας με τη θυγατρική της Lamda Development «ΕΛΛΗΝΙΚΟ Μ.Α.Ε», για την εκμίσθωση των αθλητικών εγκαταστάσεων στο Ellinikon Sports Park έναντι 1.477.000 € το χρόνο.
Με λίγα λόγια:
Πρώτα «χάρισαν» στον Λάτση το Ελληνικό και τώρα του πληρώνουν και νοίκι! Τώρα συμβαίνει κάτι άλλο: Θα πληρώνουμε και το τούνελ του Λάτση, στο Ελληνικό! Συγκεκριμένα:
Η ευθύνη για τη λειτουργία και συντήρηση της νέας υπόγειας λεωφόρου Ποσειδώνος στο Ελληνικό, μετά την ολοκλήρωση και αδειοδότηση του έργου, θα περάσει στην Περιφέρεια Αττικής, δημιουργώντας μια νέα και μόνιμη οικονομική υποχρέωση. Αναλυτικότερα, σύμφωνα με το ρεπορτάζ της «Καθημερινή»(Γ. Λιάλιος):
«Η μετακίνηση και υπογειοποίηση της λεωφόρου Ποσειδώνος, σε τμήμα περίπου 1,2 χλμ., είναι ένα έργο που κατασκευάζεται για να εξυπηρετήσει την ιδιωτική επένδυση στο Ελληνικό, καθώς ενοποιεί τα δύο “οικόπεδα”: το παλαιό αεροδρόμιο με την παραλία του Αγίου Κοσμά.
Η πολιτεία, που συναίνεσε στην τροποποίηση της χάραξης μιας από τις βασικότερες λεωφόρους της πρωτεύουσας για να εξυπηρετήσει ένα ιδιωτικό έργο, τώρα βρίσκεται αντιμέτωπη με τις συνέπειες της απόφασής της.
Το κόστος λειτουργίας και συντήρησης της σήραγγας υπολογίζεται σε 1,5-2 εκατ. ευρώ ετησίως και θα βαρύνει την Περιφέρεια Αττικής.
Επιπλέον, την Περιφέρεια θα βαρύνει και η ευθύνη της αντιμετώπισης κάθε είδους συμβάντος σε ένα μικρό τούνελ με τεράστια κυκλοφορία. Η μετακίνηση της λεωφόρου Ποσειδώνος δυτικότερα, σε μήκος 1,75 χλμ. με ταυτόχρονη υπογειοποίηση τμήματος 1,15 χλμ., ήταν ένα από τα βασικά έργα υποδομών που περιλαμβάνει η επένδυση στο Ελληνικό.
Στόχος του έργου είναι να δημιουργήσει ένα ενιαίο «οικόπεδο», χωρίς την όχληση της λεωφόρου, περίπου στο μισό μέτωπο του ακινήτου.
«Οι δύο περιοχές που πριν διαχωρίζονταν με τη λεωφόρο Ποσειδώνος εξασφαλίζουν άμεση σύνδεση, καθώς η λεωφόρος Ποσειδώνος μετατοπίζεται και υπογειοποιείται, ενώ το υφιστάμενο τμήμα της υποβαθμίζεται κυκλοφοριακά, αφού μετατρέπεται σε δρόμο ήπιας κυκλοφορίας με μία λωρίδα κυκλοφορίας ανά κατεύθυνση», αναφέρει το Σχέδιο Ολοκληρωμένης Ανάπτυξης (ΣΟΑ) του Ελληνικού».
Σημειώνεται ότι η «Καθημερινή», όπως αναφέρει στο ρεπορτάζ της, απευθύνθηκε στην Lamda Development σχετικά με την υπόθεση, η οποία απάντησε:
«Η σήραγγα έχει ενταχθεί στη δικαιοδοσία της Διοικητικής Αρχής Σηράγγων (ΔΑΣ) και οι μελετητές έχουν τηρήσει τις ίδιες προδιαγραφές με τις σήραγγες των αυτοκινητοδρόμων.
Μετά την έκδοση απόφασης της ΔΑΣ, με την οποία ορίστηκε η Περιφέρεια ως διαχειριστής λειτουργίας της σήραγγας κατόπιν της κατασκευής και αδειοδότησής της, ενημερώθηκε η Περιφέρεια.
Στη συνέχεια, διαβιβάστηκαν τα στοιχεία του εξοπλισμού που ζητήθηκαν και βεβαίως η εταιρεία είναι στη διάθεση των αρμόδιων υπηρεσιών για τη συζήτηση τυχόν παρατηρήσεων».
Ερωτώμενη σχετικά με το κόστος συντήρησης και λειτουργίας της σήραγγας, η Lamda Development υποστηρίζει ότι δεν υπάρχει εκτίμηση.
«Το σχετικό κόστος θα προσδιοριστεί με βάση το οριστικό μοντέλο λειτουργίας, τις ειδικότερες απαιτήσεις συντήρησης και τα εφαρμοζόμενα πρότυπα ασφαλείας, σε συνδυασμό με τα τεχνικά και λειτουργικά δεδομένα του έργου».
Δεν υπάρχουν σχόλια:
Δημοσίευση σχολίου