Το ρωσικό ναυάγιο της ΔΕΠΑ

Oι Αζέροι μόνοι για τη ΔΕΣΦΑ

Ρεπορτάζ styx

Στα αζήτητα η σύνδεση με τον SOUTH STREΑM, αφού δεν το ήθελαν οι αμερικάνοι και οι ευρωπαίοι κολαούζοι τους...

 
Την πάπια κάνει η κυβέρνηση. Xωρίς μνηστήρες έμεινε τελικά στο ράφι η ΔΕΠΑ, αφού ούτε η ρωσική Gazprom, ούτε και η Μ+Μ Gaz των ομίλων Βαρδινογιάννη και Μυτιληναίου κατέθεσαν δεσμευτικές προσφορές.

 
  Τρεις και πλέον ώρες από την λήξη της προιθεσμίας, και ενώ τα δυσάρεστα αποτελέσματα για τις αποκρατικοποιήσεις στον ενεργειακό τομέα είχαν κυκλοφορήσει, ουδεμία επίσημη κυβερνητική ανακοίνωση υπήρξε.  Έτσι δημιουργούνται επιπλοκές στον κρίσιμο διαγωνισμό, στον οποίο είχαν εναποτεθεί μεγάλες προσδοκίες τόσο για την ανάδειξη της Ελλάδας ως επενδυτικού προορισμού, όσο και για την στήριξη των εσόδων.
Φυσικό είναι, λόγω των απρόοπτων αυτών εξελίξεων ο διαγωνισμός να κηρυχθεί άγονος.
  Δημοσιογραφικές πληροφορίες αναφέρουν πως  "εμπλοκή της τελευταίας στιγμής" η οποία προέκυψε στη διαδικασία αποκρατικοποίησης της ΔΕΠΑ και της ΔΕΣΦΑ, προκάλεσε την αποχώρηση των Ρώσων . Ελληνικές πηγές υποστήριζαν ότι προέκυψε διαφωνία  για το ύψος του προσφερόμενου τιμήματος.
Ειδικότερα, λίγες ώρες πριν από την κατάθεση των προσφορών η ρωσική Sintez ενημέρωσε το ΤΑΙΠΕΔ και τον διευθύνοντα σύμβουλο κ. Εμίρη ότι δεν πρόκειται να καταθέσει προσφορά για τη ΔΕΣΦΑ. «Η M&M δεν κατέθεσε προσφορά», είπε στο Reuters υψηλόβαθμος αξιωματούχος που συμμετέχει στην πώληση, μετά την εκπνοή της προθεσμίας για την υποβολή δεσμευτικών προσφορών.

Η μόνη προσφορά που κατατέθηκε στο ΤΑΙΠΕΔ αφορά τον ΔΕΣΦΑ και προέρχεται από την αζερική εταιρεία Socar, μετά την αποχώρηση της ρωσικής Sintez. Tο ύψος της προσφοράς δεν έχει γίνει ακόμη γνωστό.
 Ενώ η πρόσδεσή μας στον ελεγχόμενο επιχειρηματικά (θα περνάει μέσω Τουρκίας) από τουρκικά συμφέροντα αγωγού (αυτό ήθερλαν και οι αμερικανοί) καθιστά προβληματική την σύμβαση.
Τα παραπάνω, εφόσον επιβεβαιωθούν, δείχνουν αποτυχία του διαγωνισμού σε ό,τι αφορά τη ΔΕΠΑ και μερική επιτυχία στο ΔΕΣΦΑ, λόγω της προσφοράς που έχει κάνειη αζερική εταιρεία στην τροφοδοσία της ΕΕ με αέριο από την Κασπία.
  Όπως γίνεται εμφανές, η Socar μέσω της εξαγοράς του ΔΕΣΦΑ, επιδιώκει να εντάξει το ελληνικό δίκτυο μεταφοράς, στο ευρύτερο σύστημα μεταφοράς αζερικού αερίου προς την Ευρώπη, στο οποίο εντάσσεται και ο αγωγός ΤΑΡ.
  Κι όποτε γουρστάρει η Τουρκία, θα κλείνει τη στρόφιγγα. Άσε που οι τουρκικές ανάγκες σε αέριο είναι υπερπλάσιες των ελληνικών, και ο αγωγός (αν και όταν κατασκευαστεί) θα φτάνει στη χώρα σχεδόν άδειος.

Προβληματισμός για τη στάση των Ρώσων
 

Κυβερνητικές πηγές, όπως αναφέρει το Βήμα, χαρακτηρίζουν ανεξήγητη τη ρωσική υπαναχώρηση, καθώς ο πρόεδρος της Gazprom είχε έλθει τρεις φορές στην Ελλάδα και είχε πολύωρες συνομιλίες με τον πρωθυπουργό Αντ.Σαμαρά, και τον υπουργό Οικονομικών  Γ.Στουρνάρα, στις οποίες, όπως είχε διαρρεύσει, είχαν συμφωνηθεί όλες οι λεπτομέρειες της πώλησης.
 Η αλλαγή της στάσης της Ρωσίας από μία επένδυση που είχε θεωρηθεί ως στρατηγικού χαρακτήρα στην Ελλάδα από την ίδια, ήταν εμφανής από την περασμένη εβδομάδα και όπως επεσήμανε "Το Βήμα της Κυριακής", έγινε κάτω από τις πιέσεις των ΗΠΑ και της Ευρωπαϊκής Ένωσης.
 Μία άλλη εκδοχή υποστηρίζει πως δημιουργήθηκε την τελευταία στιγμή εμπλοκή, με την Gazprom να συνδέει το προσφερόμενο τίμημα για την απόκτηση της ΔΕΠΑ με τις τιμές προμήθειας φυσικού αερίου που θα δίνει η ρωσική εταιρεία στην Ελλάδα.
  Με το σκεπτικό αυτό, η πρόταση του ρωσικού κολοσσού φυσικού αερίου θα οδηγούσε σε χαμηλότερο τίμημα για την εξαγορά της ΔΕΠΑ από το προσδοκόμενο.
  Όλα αυτά όμως, περιμένουν την επίσημη επιβεβαίωση.
Η Gazprom πουλά στην Ελλάδα 30% ακριβότερα
Πάντως, όπως προκύπτει από δηλώσεις του νούμερο 2 της Gazprom,  Αλεξάντερ Μεντβέντεφ   σε συνέντευξη στη Μόσχα, η ρωσική εταιρεία πουλάει στην Ελλάδα το φυσικό αέριο κατά 30% ακριβότερα από ό,τι στις άλλες ευρωπαϊκές χώρες.
  Σύμφωνα με τις δηλώσεις του Ρώσου αξιωματούχου, η μέση τιμή των εξαγωγών αερίου της ρωσικής εταιρείας κυμαίνεται για το 2013 στα 370 - 380 δολάρια ανά 1000 κυβικά μέτρα. Η τιμή αυτή μεταφράζεται σε 10,36 δολάρια/MMBtu.
  Στην Ελλάδα, ωστόσο, οι τιμές είναι τουλάχιστον 30% υψηλότερες, αφού κυμαίνονται από 13,5-15 δολάρια ΗΠΑ το MBTU. Έτσι για τα 1.000 κυβικά μέτρα, η «ελληνική» τιμή κινείται στα 480-540 δολάρια, δηλαδή 100 έως 160 δολάρια περισσότερο.
  Με δεδομένο δε, ότι η ΔΕΠΑ εισάγει κάθε χρόνο περίπου 2,5 δισ. κυβικά μέτρα ρωσικού αερίου, το καπέλο με το οποίο επιβαρύνονται οι Έλληνες καταναλωτές και η εγχώρια παραγωγή κάθε χρόνο ανέρχεται σε τουλάχιστον 250 εκατομμύρια δολάρια το χρόνο.

Τα πρώτα δυσάρεστα επακόλουθα
  Κατακόρυφη πτώση, της τάξης του 5%, σημειώνει το Χρηματιστήριο Αθηνών με τους επενδυτές να επηρεάζονται αρνητικά μετά τις επιπλοκές στο διαγωνισμό ΔΕΠΑ - ΔΕΣΦΑ και τη ρωσική άρνηση να καταθέσει προσφορές, παρά τις υψηλές προσδοκίες που είχε δημιουργήσει.
  Η αγορά διασπά καθοδικά τα επίπεδα των 950 μονάδων, για πρώτη φορά μετά τη συνεδρίαση της 24ης Απριλίου.
  Στις 14:40 ο Γενικός Δείκτης Τιμών διαμορφώνεται στις 934,36 μονάδες σημειώνοντας μεγάλη πτώση σε ποσοστό 5,24%.

Τι ακριβώς όμως έχει συμβεί είναι άγνωστο αν το μάθουμε με κάθε λεπτομέρεια τελικά. Επειδή ως χτες, οι Ρώσοι  άφηναν να εννοηθυεί πως ήταν σίγουροι για την απόκτηση της ΔΕΠΑ. Γράφαμε λοιπόν στο στυξ:  Σήμερα-αύριο υποστήριζαν σε κείμενά τους στο "ΡΩΣΙΑ ΤΩΡΑ"  πως- εκτός «συγκλονιστικού απροόπτου» - θα έφτανε η ώρα της αλήθειας, για την αποκρατικοποίηση των ΔΕΠΑ και ΔΕΣΦΑ.  Οι αλλαγές που έχουν προκύψει στα έως τώρα δεδομένα αφορούν στην μία εκ των δύο  ρωσικών εταιρειών  που έχουν εκδηλώσει ενδιαφέρον για την αγορά, ενώ ο ρωσικός κολοσσός Gazprom μένει σταθερός στην αρχική του θέση για διεκδίκηση της ΔΕΠΑ.
     Σ’ αυτή την κατεύθυνση, είχε εργασθεί ένα δυνατό επιτελείο κορυφαίων μάνατζερ της Gazprom με επικεφαλής τον Διευθύνοντα Σύμβουλο και άνθρωπο του Κρεμλίνου, Αλεξέι Μίλερ. Η κάθοδος στην Αθήνα του κ.Μίλερ –τρεις φορές μέσα σε δύο μήνες - συνέβαλε στην σχεδόν πλήρη προσέγγιση των δύο πλευρών στο θέμα της ΔΕΠΑ και δεν είχε καμία σχέση με όσα έγραψαν διάφοροι καλοθελητές για τάχα «αφόρητες πιέσεις των Ρώσων...» και άλλα παρόμοια.
  "Αν δεν γίνονταν οι επαφές ακόμα και με τον πρωθυπουργό  Σαμαρά, για να βρεθεί   λύση στο θέμα της εγγυητικής προκαταβολής του ρωσικού ομίλου (η οποία ανέρχεται στο 20% του προτεινόμενου συνολικού ποσού αγοράς) και εκ των υστέρων η Επιτροπή Ενέργειας της Ε.Ε. ακύρωνε την αγορά  που θα είχε κατοχυρωθεί στην Gazprom, τότε ο καθένας κατανοεί τι σημαίνει αυτό για την εταιρεία. Άλλωστε, καμία επιχείρηση στον κόσμο δεν αφήνει στην τύχη τους 150 με 200 εκατομμύρια ευρώ".

Τα 19 αγκάθια, που τελικά οδήγησαν στην αποτυχία...
 
   Τα  «ακανθώδη» θέματα αυτής της αγοράς ήταν περίπου 19, μεταξύ των οποίων συγκαταλέγονταν:
#  οι τιμές  φυσικού αερίου που δίνει η Gazprom,
#  το χρέος προς τη ΔΕΠΑ εγχωρίων καταναλωτών αερίου που αγγίζει - αν δεν ξεπερνά - τα 500 εκ. ευρώ,
#  οι τυχόν ρήτρες μιας πιθανής εξόδου της Ελλάδας από την ευρωζώνη,
#  η δέσμευση επενδυτικής δραστηριότητας του ομίλου μετά την αγορά και, #  μια σειρά άλλα περισσότερο ή λιγότερο ουσιώδη ζητήματα, τα οποία προωθήθηκαν για να εισέλθει στην «τελική ευθεία» της ολοκλήρωσής του ο διαγωνισμός.
  Προφανώς και άλλοι διεκδικητές είχαν ζητήσει και πήραν ανάλογες διευκρινίσεις και διαβεβαιώσεις από την ελληνική κυβέρνηση, η οποία  έχει την ευθύνη και την πρωτοβουλία του διαγωνισμού, αλλά ο θόρυβος γίνεται μόνο για τους...Ρώσους! Στις ρωσικές ιστοσελίδες εκφραζόταν η ελπίδα, ότι τελικώς θα ισχύσει μέχρι  η υπόσχεση των υπευθύνων του διαγωνισμού και ότι «θα κέρδίζε εκείνος που θα είχε κάνει την καλύτερη προσφορά».
 
Sintez: «Ήθελε μόνο τον ΔΕΣΦΑ»
 
  Αναφορικά με την αρχική πρόταση του άλλου ρωσικού ομίλου Sintez, που φερόταν να διεκδικεί το «πακέτο» των ΔΕΠΑ και ΔΕΣΦΑ  προσφέροντας το ποσό-μαμούθ των 1,9 δις ευρώ, οι ρώσοι δημοσιογράφοι υποστήιθραν πως "θα πρέπει να αναμένουμε αλλαγή στη δεσμευτική της πρόταση".
 «Σκεφθήκαμε σοβαρά και σε βάθος την πρότασή μας και αποφασίσαμε να διεκδικήσουμε μόνο τον ΔΕΣΦΑ, να ασχοληθούμε με τα δίκτυα», είχε δηλώσει στη Μόσχα ο Διευθύνων Σύμβουλος της εταιρείας, Αντρέι Κορολιόφ. Και από αυτόν τον κύριο περιμένουμε διευκρινίσεις.
  Αν υπολογιστεί  ότι η ανεπίσημη πρόταση της Gazprom για τη ΔΕΠΑ έφθανε τα 900 εκατομμύρια, τότε πρέπει λογικά να περιμέναμε μια πρόταση για τον ΔΕΣΦΑ από την Sintez στα επίπεδα του ενός δις ευρώ. Αυτό θα σήμαινε«ζεστό» χρήμα αφού η ΔΕΣΦΑ δεν εμπλέκεται σε υποθέσεις χρεών. Ο καθένας από τους δύο ρωσικούς ομίλους είχε δεσμευτεί  δημοσίως ότι θα προχωρήσει σε επενδύσεις αρκετών δις ευρώ στην επόμενη πενταετία.
 
  Οι ρώσοι παίκτες

 
  Για όσους γνωρίζουν τον τρόπο λειτουργίας της ρωσικής επιχειρηματικότητας  γίνεται κατανοητό πως μια θετική για τα ρωσικά συμφέροντα κατάληξη του διαγωνισμού για  τις ΔΕΠΑ και ΔΕΣΦΑ, θα άνοιγε δρόμους για πολλές άλλες εταιρείες, να προσέλθουν να επενδύσουν στην Ελλάδα, στους σιδηροδρόμους, τα λιμάνια, τα αεροδρόμια, τα τουριστικά ακίνητα, αλλά και σε τομείς που ακόμα είναι δύσκολο να φανταστούμε αυτή τη στιγμή !!! Η Ρωσία, αυτή την περίοδο έχει τεράστια κεφάλαια αδιάθετα και αναζητεί τρόπους και χώρουςγια επενδύσεις. 


Το ευρωπαϊκό δίκτυο της Gazprom
 
  «Το άνοιγμα των ρώσων επιχειρηματιών στην Ελλάδα έχει να κάνει όχι μόνο με την ελληνική αγορά των 10 εκ. ανθρώπων αλλά με μια αγορά πολύ ευρύτερη, αυτή των 65 εκ. ανθρώπων των  Βαλκανίων», είχε δηλώσει ο υπουργός συγκοινωνιών Μαξίμ Σοκολόφ, στο πρόσφατο Ρωσο-ελληνικό φόρουμ, στη Μόσχα.
 
  Ρώσοι δημοσιογράφοι σχολίαζαν πως η Gazprom με την πιθανή επιτυχία ή αποτυχία της στην ελληνική αγορά, θα αποτελέσει τον καταλύτη για τους υποψήφιους ρώσους επενδυτές που έχουν σχέδια για την Ελλάδα.
 
  Από την άλλη, η επίσκεψη Σαμαρά στο Μπακού του Αζερμπαιτζάν έδωσε «τροφή» στον ελληνικό Τύπο, για να προβάλλει την αζέρικη κρατική εταιρία Socar ως έχουσα το προβάδισμα στη διεκδίκηση του ΔΕΣΦΑ. Ουδείς αποκλείει κάτι τέτοιο, και αυτό θα φανεί από την πρόταση που έχει καταθέσει η κάθε διεκδικήτρια εταιρία. Ωστόσο, να σημειωθεί ότι όταν επρόκειτο για ρωσικούς ομίλους, η φιλολογία των δημοσιευμάτων περί «διασφάλισης εθνικών συμφερόντων» και άλλων γεωπολιτικών παραμέτρων ήταν πολύ λιγότερη…
Πάει και το ενδιαφέρον των Ρωσικών Σιδηροδρόμων για τις ελληνικές ιδιωτικοποιήσεις;
Ουδείς γνωρίζει αν το ναυάγιο των προσφορών για την ΔΕΠΑ, με την μη ύπαρξη τελικής προσφοράς από του Ρώσους, θα σημάνει και την αποχώρηση των Ρώσων και από τις άλλες ιδιωτικοποιήσεις ελληνικών εταιριών για τις οποίες είχαν εκδηλώσει ενδιαφέρον...
Για την αγορά του ΟΛΘ και της ΤΡΑΙΝΟΣΕ ειχε εκδηλώσει ενδιαφέρον η κρατική εταιρεία των Ρωσικών Σιδηροδρόμων, η οποία κατέχει σχεδόν το σύνολο των υποδομών και των τραίνων του ρωσικού σιδηροδρομικού δικτύου.
 
Μετά από αίτημα των Ρωσικών Σιδηροδρόμων ο ρώσος πρόεδρος, Βλαντίμιρ Πούτιν είχε αναθέσει στην κυβέρνηση να εξετάσει τη δυνατότητα συμμετοχής της εταιρίας στην ιδιωτικοποίηση του λιμένα της Θεσσαλονίκης, του σιδηροδρομικού μεταφορέα ΤΡΑΙΝΟΣΕ και της επισκευαστικής εταιρίας Rosco. Η εταιρία-μονοπώλιο ζήτησε την άδεια αγοράς, επικαλούμενη στρατηγικά συμφέροντα της Ρωσίας στην Ευρώπη, ενώ η τιμή των τριών εταιριών υπολογίζεται σει πάνω 140 εκατ. ευρώ.
 
Οι Ρωσικοί Σιδηρόδρομοι υπολογίζουν μεν στην κρατική χρηματοδότηση της συναλλαγής, αλλά μπορεί να συμμετάσχουν στη δημοπρασία και ως κοινοπραξία με τους Γαλλικούς Σιδηροδρόμους.
Το περιεχόμενο της σχετικής επιστολής που παρέδωσε στις 26 Μαΐου ο πρόεδρος των Ρωσικών Σιδηροδρόμων, Βλαντίμιρ Γιακούνιν, στον Βλαντίμιρ Πούτιν, αποκάλυψε η εφημερίδα Kommersant, σύμφωνα με την οποία, ο κ. Γιακούνιν ζητεί τη συγκατάθεση του προέδρου για τη συμμετοχή των Ρωσικών Σιδηροδρόμων στην ιδιωτικοποίηση των περιουσιακών στοιχείων των ελληνικών συγκοινωνιών. Συγκεκριμένα για τον σιδηροδρομικό μεταφορέα ΤΡΑΙΝΟΣΕ, την επισκευαστική εταιρία τροχαίου υλικού Rosco και τον Οργανισμό Λιμένος Θεσσαλονίκης. Η επιλογή των υποψηφίων για το διαγωνισμό πιθανόν να ξεκινήσει ήδη μέσα στον Ιούνιο.
 
Επένδυση με βαλκανικές προεκτάσεις
  Ο Βλαντίμιρ Γιακούνιν είχε επισημάνει ότι η εταιρία Ρωσικοί Σιδηρόδρομοι έχει λάβει ήδη από τα ελληνικά υπουργεία στοιχεία για τις τιμές εκκίνησης των μετοχών. Η ΤΡΑΙΝΟΣΕ κοστίζει -σύμφωνα με τους ρωσικούς υπολογισμούς- τουλάχιστον 30 εκατομμύρια ευρώ, η Rosco 10 εκατομμύρια, ενώ το λιμάνι της Θεσσαλονίκης 100 εκ. ευρώ .
  Όπως αναφέρει στην επιστολή του ο κ. Γιακούνιν, «η εταιρία Ρωσικοί Σιδηρόδρομοι έχει μια μοναδική ευκαιρία να συνδυάσει τα σιδηροδρομικά και λιμενικά προγράμματα στην Ελλάδα, με τα έργα υποδομών που υλοποιούνται ήδη στη Σερβία, να χρησιμοποιήσει το δυναμικό της αποκτηθείσας εταιρίας λογιστικών υπηρεσιών GEFCO για την αύξηση του όγκου των μεταφορών στον αντίστοιχο συγκοινωνιακό άξονα». Τονίζει επίσης, ότι ενδιαφέρον για τα περιουσιακά στοιχεία επιδεικνύουν ακόμη εταιρίες από την Κίνα, τη Γαλλία και από αραβικά κράτη.
(Με πληροφορίες από "Russia Beyond the Headlines" και "Kommersant")