Πόκα σκληρή με τα λεφτά του λαού..
Μια ματιά στον πίνακα των κοινοπραξιών των οδικών αξόνων αρκεί για να καταλάβει κάποιος τη σπουδή της νέας κυβέρνησης για την επανεκκίνηση των έργων στους αυτοκινητόδρομους όσο και για τον τρόπο με τον οποίο διαμορφώνεται το νέο «παντεσπάνι» που, παρά την κρίση, θα υπάρξει για τους επιχειρηματίες - κρατικοδίαιτους και μη.
Δύο μεγάλοι κατασκευαστικοί όμιλοι, ο Άκτωρ, συμφερόντων της οικογένειας Μπόμπολα (και Καλλιτσάντση), και η ΓΕΚ ΤΕΡΝΑ, συμφερόντων της οικογένειας Περιστέρη (και Κάμπα), σχεδόν μονοπωλούν τις κοινοπραξίες. Ισχυρό «παρών» δίνει η J&P Άβαξ της οικογένειας Ιωάννου (και Παρασκευαΐδη), αλλά και η Intrakat του Σωκράτη Κόκκαλη, η οποία, όπως όλα δείχνουν, θα ενισχυθεί στην επόμενη φάση των συμφωνιών, ιδιαίτερα μετά την αποχώρηση της ΑΤΤΙΚΑΤ του Γιάννη Πανούση.
Η τελευταία δεν άντεξε την πίεση την περίοδο που οι «μεγάλοι» έμειναν απλήρωτοι - από το 2010 μέχρι και σήμερα. Το κενό αυτό υπολογίζεται να καλύψει (ίσως και να υπερκαλύψει) ο Κόκκαλης, του οποίου οι βλέψεις δεν περιορίζονται στα κατασκευαστικά, αλλά και σε άλλα μέτωπα, όπως θα δούμε παρακάτω. Πρακτικά, λοιπόν, το σύστημα των ισχυρών κατασκευαστών, με τη «λεπτομέρεια» που προαναφέραμε, παραμένει το ίδιο, με τις τρεις μεγάλες οικογένειες (Μπόμπολα, Περιστέρη, Ιωάννου) να διατηρούν από καλές μέχρι και άριστες σχέσεις με τη νέα κυβέρνηση και τον Σαμαρά. Τι σημαίνει αυτό;
1. Η οικογένεια Μπόμπολα, που θεωρεί ότι ανήκει στους «χαμένους» της περιόδου Παπανδρέου - Παπαδήμου, θα επιχειρήσει μια αντεπίθεση, ιδιαίτερα εφόσον η επανεκκίνηση των οδικών αξόνων τής προσφέρει και ένα οικονομικό εφαλτήριο μετά το «στέγνωμα» της προηγούμενης τετραετίας.
Στους στόχους του ευρύτερου ομίλου του Άκτορα περιλαμβάνονται επίσης οι νέες επεκτάσεις της Αττικής οδού, εάν προχωρήσουν, η εμπλοκή σε άλλα μεγάλα έργα (σιδηροδρομικά), αλλά και η συμμετοχή σε στρατηγικούς τομείς, όπως η διαχείριση υδάτινων πόρων και απορριμμάτων και, τέλος, η ενέργεια, σε σύμπραξη με ξένους.
2. Για την οικογένεια Περιστέρη, που επίσης «γκρινιάζει» για τις επιχειρηματικές επιδόσεις επί των προηγούμενων κυβερνήσεων, τα οδικά έργα επίσης μπορεί να αποτελέσουν μια βάση για βελτίωση των αποτελεσμάτων (στα έργα), αλλά και αναβάθμιση των δράσεων στα ενεργειακά, που αποτελούν τη μύχια επιθυμία του επιχειρηματία.
Δύο μεγάλοι κατασκευαστικοί όμιλοι, ο Άκτωρ, συμφερόντων της οικογένειας Μπόμπολα (και Καλλιτσάντση), και η ΓΕΚ ΤΕΡΝΑ, συμφερόντων της οικογένειας Περιστέρη (και Κάμπα), σχεδόν μονοπωλούν τις κοινοπραξίες. Ισχυρό «παρών» δίνει η J&P Άβαξ της οικογένειας Ιωάννου (και Παρασκευαΐδη), αλλά και η Intrakat του Σωκράτη Κόκκαλη, η οποία, όπως όλα δείχνουν, θα ενισχυθεί στην επόμενη φάση των συμφωνιών, ιδιαίτερα μετά την αποχώρηση της ΑΤΤΙΚΑΤ του Γιάννη Πανούση.
Η τελευταία δεν άντεξε την πίεση την περίοδο που οι «μεγάλοι» έμειναν απλήρωτοι - από το 2010 μέχρι και σήμερα. Το κενό αυτό υπολογίζεται να καλύψει (ίσως και να υπερκαλύψει) ο Κόκκαλης, του οποίου οι βλέψεις δεν περιορίζονται στα κατασκευαστικά, αλλά και σε άλλα μέτωπα, όπως θα δούμε παρακάτω. Πρακτικά, λοιπόν, το σύστημα των ισχυρών κατασκευαστών, με τη «λεπτομέρεια» που προαναφέραμε, παραμένει το ίδιο, με τις τρεις μεγάλες οικογένειες (Μπόμπολα, Περιστέρη, Ιωάννου) να διατηρούν από καλές μέχρι και άριστες σχέσεις με τη νέα κυβέρνηση και τον Σαμαρά. Τι σημαίνει αυτό;
1. Η οικογένεια Μπόμπολα, που θεωρεί ότι ανήκει στους «χαμένους» της περιόδου Παπανδρέου - Παπαδήμου, θα επιχειρήσει μια αντεπίθεση, ιδιαίτερα εφόσον η επανεκκίνηση των οδικών αξόνων τής προσφέρει και ένα οικονομικό εφαλτήριο μετά το «στέγνωμα» της προηγούμενης τετραετίας.
Στους στόχους του ευρύτερου ομίλου του Άκτορα περιλαμβάνονται επίσης οι νέες επεκτάσεις της Αττικής οδού, εάν προχωρήσουν, η εμπλοκή σε άλλα μεγάλα έργα (σιδηροδρομικά), αλλά και η συμμετοχή σε στρατηγικούς τομείς, όπως η διαχείριση υδάτινων πόρων και απορριμμάτων και, τέλος, η ενέργεια, σε σύμπραξη με ξένους.
2. Για την οικογένεια Περιστέρη, που επίσης «γκρινιάζει» για τις επιχειρηματικές επιδόσεις επί των προηγούμενων κυβερνήσεων, τα οδικά έργα επίσης μπορεί να αποτελέσουν μια βάση για βελτίωση των αποτελεσμάτων (στα έργα), αλλά και αναβάθμιση των δράσεων στα ενεργειακά, που αποτελούν τη μύχια επιθυμία του επιχειρηματία.
Δεν υπάρχουν σχόλια:
Δημοσίευση σχολίου