Σιγά την φτωχομπινέδικη επένδυση! Βαριά - βαριά δυο δισεκατομμύρια ευρώ για τα επόμενα 6 χρόνια, Μόνο 1,5 δισ. ευρώ το κόστος κατασκευής συν καμιά 500ριά εκατομμύρια, που θα τσεπώσουν μεγαλοεργολάβοι. Θέσεις εργασίας: 2.000 άμεσες, υπολογίζουν αυθαίρετα και καμιά δεκαριά χιλιάδες έμμεσες (προφανώς μετράνε και τις καντίνες, που θα πουλάνε μπύρες και πιροσκί κατά μήκος της διαδρομής)! Τόσος ντόρος, όταν το ίδιο διάστημα στο Δημόσιο οι απολύσεις θα ξεπεράσουν τις 30.000 και η πραγματική ανεργία θα φθάνει τα 2,5 εκατομμύρια κεφάλια; Εκεί, που μας δουλεύουν ψιλό γαζί, είναι τα έσοδα του Δημόσιου: Επισήμως ανέρχονται σε 320 εκατομμύρια ευρώ στα επόμενα 15 χρόνια. Κοψοχρονιά το κράτος της Γκραικυλίας θα παίρνει κατ’ έτος περί τα 20 εκατομμύρια ευρώ. Ψίχουλα, όταν πρόκειται για χρυσοφόρες επιχειρήσεις στον τομέα υδρογονανθράκων. Δες, για παράδειγμα, τα όχι μόνο οικονομικά, αλλά και τα γεωπολιτικά τεράστια οφέλη της Τουρκίας από τον τερματικό σταθμό Τσεϊχάν, για τον οποίο είχα πρωτογράψει από το 1988 στα περιοδικά «Άμυνα και διπλωματία» και «Πτήση & διάστημα», να μην ξεχνιόμαστε! Και κάτι σύγχρονο: Επιμένω ότι τελικά ο ΤΑΡ θα αποδειχτεί πολύ πιο ακριβός από τον «Ναμπούκο» λόγω 100 χιλιομέτρων υποθαλάσσιου αγωγού στην Αδριατική.
Ανώνυμος Έλλην
Ανώνυμος Έλλην
Δεν υπάρχουν σχόλια:
Δημοσίευση σχολίου